KTZ称，未能完成运输计划的原因包括：筒仓和粮食接收站的装载资源老旧、道路状况不佳，以及近一半的运营筒仓缺乏自己的机车。考虑到这些情况，所有粮仓和仓储站的装载能力平均为每天600-650个车皮，即每月100-120万吨。该公司11月计划运输粮食200余万吨，其中170万吨用于出口。
此外，由于中国方向仍然存在一定限制，在保证货物质量和中国收货人提供有效许可证的前提下，每月向中国出口粮食的最大货物量约为15万吨。
KTZ消息称，考虑到阿勒腾库勒和多斯特克两个枢纽站每天接收两列集装箱粮食列车的限制，以及通关手续和货物分析流程时间，哈萨克斯坦境内出现了集装箱列车拥堵的情况，并影响其他方向的运输。为此，公司目前对粮食集装箱装载进行监管。
同时，该公司指出，哈萨克斯坦向中亚市场的粮食出口量两个月内增加了30%。9月至10月，该方向的粮食出口增长超过100万吨，比去年同期增长30%（2023年为78.2万吨）。经由阿克套港运往伊朗的出口量已经恢复 - 两个月内运输量超过25万吨，而2023年1-9月的运输量为22.2万吨。此外，通过俄罗斯和波罗的海国家港口发往欧盟的货运也开始了，发往土耳其这一新市场的货运势头也在增强。
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