波兰农业市场局出口促进办公室主任莫妮卡说，波兰作为欧盟最大的农产品生产国之一，对通过“一带一路”倡议将奶制品、水果、肉类等产品出口到中国非常感兴趣。“我们非常希望增加贸易合作，将健康、安全的波兰食品出口到要求严格的中国消费者餐桌上。”
她说，中欧班列为要求运输时间短、产品不适合海运的企业提供了更多选择，将为打造中波之间全新的、富有成果的商贸关系提供新动力。
据波兰罗兹市副市长克日什托夫·皮翁特科夫斯基介绍，罗兹火车站作为中欧班列（蓉欧线）在欧洲端的终点，给罗兹市的发展带来新机遇，波兰计划将罗兹打造成全国最重要的交通运输枢纽，当地的许多果汁、酒类等食品类生产商也希望抓住中欧班列带来的机遇进一步打开中国市场。
生产乳制品的波兰百年企业沃维奇地区牛奶合作社距离罗兹火车站仅50多公里，该合作社月生产500吨奶粉销往中国，去年共向中国运输了价值1000万欧元的600个集装箱奶制品。其销售经理希蒙·马科斯说：“希望更多的奶制品能在家门口坐上中欧班列开往中国。”
波兰最大的电商平台阿莱格罗正在寻找中国合伙人，准备共同挖掘两国网上电商的“金矿”，将波兰特色食品通过海运和铁路推介给中国。DHL、亚马逊等知名物流和商贸平台则加快与中欧班列的业务衔接，拓展快运业务范围。
在波兰华沙DG商城从事中欧班列运输业务的苏鹏辉介绍，产自欧洲的橄榄油、红酒、奶粉等受到中国客户欢迎。
今年1月1日，首趟由义乌驶往英国伦敦的中欧班列成功开行；4月21日，首列由西安驶往匈牙利首都布达佩斯的中欧班列在行驶9300公里后抵达布达佩斯；4月29日，首趟伦敦返程中欧班列抵达义乌。
总部设在华沙的铁路合作组织委员会副主席董建民近日向记者介绍，2016年中欧班列共往返开行1700多列，总行驶里程超过1700万公里，相当于绕行地球424圈。“如果把运输的集装箱排列起来总长达900公里，等于北京到南京的距离。”董建民说。
在“一带一路”倡议的带动下，欧盟农产品向中国出口总值呈增长态势，目前中国已取代俄罗斯成为欧盟农产品第二大出口市场。
据欧盟委员会统计，在过去三年中，欧盟农产品向中国出口总额连年增长，目前仍呈现稳定的增长态势。
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